कृपया आगे एक प्रमाण पत्र के लिए आवेदन का नाम है । यदि आवंटित नहीं किया गया इससे पहले, एक नार्वे फोन पर हस्ताक्षर और आईएमओ नंबर हो जाएगा सौंपा के प्राप्त होने पर इस आवेदन । मूल आवेदन नहीं है भेजा जा करने के लिए बाद मेंमूल आवेदन नहीं है भेजा जा करने के लिए बाद में. एक"की घोषणा सुरक्षा"द्वारा जारी किया जाना चाहिए में से एक को मंजूरी दे दी वर्गीकरण समाजों से पहले पंजीकरण करने के लिए. के लिए वाहिकाओं के साथ सकल टन भार कम से कम, एक व्यापार प्रमाण पत्र द्वारा जारी किया जाएगा के बाद एक दस्तावेज़ नियंत्रण और सर्वेक्षण पोत के बाहर किया गया है. कृपया भेजने के लिए एक अनुरोध के सर्वेक्षण में उल्लिखित के रूप में यहाँ है. एक अटूट श्रृंखला के स्वामित्व प्रलेखित किया जाना चाहिए वापस पिछले करने के लिए पंजीकृत मालिक में पिछले रजिस्टर करने के लिए या जहाज़ निर्माण करनेवाला है । अगर जहाज से बदल रहा है झंडा: पिछले पंजीकृत मालिक अनुरूप होना चाहिए के साथ विक्रेता पर बिक्री के बिल. अगर पोत एक अभी तक पंजीकृत नहीं: बिल्डर के प्रमाण पत्र के लिए जारी किया है । शीर्षक दस्तावेजों और बिजली के वकीलों विदेश में जारी किए गए नोटरी किया जाना चाहिए और इसके बाद वैध - संशोधन के साथ एक. पंजीकरण जगह ले सकता है के प्राप्त होने पर पीडीएफ प्रतियां. अंतिम पंजीकरण हो जाएगा पर सशर्त रसीद की मूल प्रति से तीन सप्ताह के भीतर जहाज में प्रवेश के जर्नल. एक इलेक्ट्रॉनिक प्रतिलिपि द्वारा हस्ताक्षर किए गए दोनों बिल्डर और मालिक के लिए भेजा जाना चाहिए रजिस्टर करने के लिए पूर्व पंजीकरण. मूल नहीं है भेजा जा करने के लिए पंजीकरण के बाद जगह ले ली है. एनआईएस के लिए खुला है के मालिकों के सभी देशों, फिर से. इस अधिनियम के बारह जून नहीं है । चालीस-आठ से संबंधित करने के लिए एक नार्वे अंतरराष्ट्रीय जहाज रजिस्टर (एनआईएस) §. घोषणा करने के लिए है हो सकता है पर हस्ताक्षर किए के साथ बाध्यकारी हस्ताक्षर और ईमेल के लिए भेजा है । मूल नहीं है भेजा जा करने के लिए बाद में. यदि पंजीकृत हो तो अधिनियम के अनुसार बारह वर्ष के जून नहीं है । चालीस-आठ से संबंधित करने के लिए एक नार्वे अंतरराष्ट्रीय जहाज रजिस्टर (एनआईएस) § ।: - हस्ताक्षर किया जाना चाहिए के साथ बाध्यकारी हस्ताक्षर मालिक द्वारा और नियत प्रक्रिया का एजेंट है । ईमेल करने के लिए भेजें. मूल नहीं है भेजा जा करने के लिए बाद में अगर जहाज़ का मालिक की स्थिति में बाहर सेट के कार्य बारह जून नहीं है । चालीस-आठ से संबंधित करने के लिए एक नार्वे अंतरराष्ट्रीय जहाज रजिस्टर (एनआईएस) § कोई दो या तीन एक प्रबंधन समझौते के लिए प्रस्तुत किया है । समझौते दिखाना चाहिए के बीच कनेक्शन के पंजीकृत मालिक और नार्वे के प्रबंधन कंपनी है । के मानक समझौते इस्तेमाल किया जा सकता है । एक प्रमाणित सत्य प्रतिलिपि भेजा जाना चाहिए करने के लिए विभाग जहाज के पंजीकरण के द्वारा या तो ई-मेल या नियमित मेल द्वारा पंजीकरण से पहले है । नार्वे के लिए पंजीकृत कंपनियों, एनआईएस पर निर्भर करता पंजीकृत जानकारी में कंपनी के रजिस्टर. विदेशी मालिकों तैयार करना होगा समकक्ष प्रलेखन के लिए पूर्व पंजीकरण. एक विलोपन प्रमाण पत्र प्रस्तुत किया जाना चाहिए पर परिवर्तन का झंडा. अगर वहाँ भी है एक स्वामित्व के परिवर्तन पर विक्रेता बिक्री के बिल के अनुसार होना चाहिए इस प्रमाण पत्र । जहाज हो सकता है में प्रवेश के जर्नल एनआईएस के प्राप्त होने पर एक 'करने के लिए अनुमति ट्रांसफर' के साथ एक 'स्वामित्व का प्रमाण पत्र और ऋण भार से मुक्त पंजीकृत. अंतिम पंजीकरण किया जाएगा पर सशर्त रसीद की एक विलोपन प्रमाण पत्र के भीतर एक निश्चित समय-सीमा के मुख्य नियम है कि यह कहा जाना चाहिए जहाज से रजिस्टर है, जिसमें देश में जहाज निर्माण किया गया है । यह है, तथापि, संभव नहीं प्राप्त करने के लिए सभी देशों से है, यानी चीन में है । ऐसे मामलों में, एक बराबर के बयान से जहाज़ निर्माण में स्वीकार किया जाएगा. प्रमाण पत्र होना चाहिए द्वारा वैध स्थानीय अधिकारियों द्वारा संशोधन के एक या एक नार्वे कांसुली स्टेशन है । प्रमाण पत्र द्वारा जारी किए गए जहाज रजिस्टरों में नॉर्डिक देशों से मुक्त कर रहे हैं इस आवश्यकता है. के आईएसएम कोड को नियंत्रित करता है के सुरक्षित प्रबंधन के जहाजों. जो इस जहाज करने के लिए लागू होता है में विनियमित के नियमों के पांच सितंबर नंबर पर एक सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली के लिए नार्वे जहाजों और मोबाइल अपतटीय इकाइयों §. हम कृपया के रूप में आप का उपयोग करने के लिए मानक के रूप में. के रूप में किया जा करने के लिए दोनों पक्षों ने हस्ताक्षर किए और अग्रेषित करने के लिए विभाग जहाज के पंजीकरण के साथ सभी हस्ताक्षर के मूल में है । सभी यात्री और मालवाहक जहाज के पांच सौ और अधिक अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में लगे हुए है चाहिए एक फाइल पर बोर्ड. एक मानक के रूप में तैयार की गई अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन. इस फार्म के होते हैं सोलह आइटम नहीं है जब भी कोई परिवर्तन होता है करने के लिए मदों की एक ध्वज के राज्य अधिसूचित होने के लिए फार्म पर, -आईएमओ. नए भवनों के लिए सीएसआर के इतिहास के साथ शुरू होता है के लिए आवेदन सीएसआर, -आईएमओ. कृपया ध्यान दें कि प्रत्येक और हर सीएसआर दस्तावेज़ करने के लिए है हो सकता है के साथ एक फार्म, -आईएमओ-: के सूचकांक में संशोधन के लिए है कि विशिष्ट दस्तावेज़. यह नहीं है एक पंजीकरण की आवश्यकता के लिए भेजा जा करने के लिए मूल में है । नॉक तीन, -नॉक दो, - प्रत्येक के लिए बंधक करने के लिए पंजीकृत किया जा सकता है जहाज के खिलाफ है । एक चालान भेजा जाएगा पंजीकरण के बाद जगह ले ली है. मूल नहीं है भेजा जा करने के लिए बाद में इसके अलावा, वहाँ हो जाएगा का आरोप लगाया प्रारंभिक और वार्षिक फीस के अनुसार करने के लिए जहाज शुद्ध, वार्षिक शुल्क बनाए रखने के लिए, पंजीकरण के रूप में अच्छी तरह के रूप में शुल्क के लिए व्यवस्था अनुप्रयोगों और निश्चित प्रमाण पत्र के रेफरी. के टैरिफ के फीस - फीस के नियमों आयातित जहाज है, जो पहले से पंजीकृत किया गया है और न ही या एनआईएस से मुक्त कर रहे हैं प्रारंभिक शुल्क.
जहाजों से मुक्त कर रहे हैं वार्षिक शुल्क के वर्ष के जहाज में पंजीकृत है एनआईएस रजिस्टर.
विभाग के जहाज पंजीकरण होगा हिदायत निकटतम नार्वेजियन कांसुली स्टेशन मुद्दे के लिए एक अनंतिम प्रमाण पत्र की राष्ट्रीयता के रूप में जल्द ही के रूप में जहाज में प्रवेश किया है के जर्नल के राष्ट्रीय सिद्ध संस्थान है । तदनुसार, एक मूल हो जाएगा, बोर्ड पर जहाज के प्रस्थान पर.
